数人を乗せて空中を自由に移動できる「空飛ぶクルマ」の開発が世界で進んでいる。こうした乗り物は長い間、夢物語だったが、ドローンの普及に伴って関連技術が進化。米企業が２０２０年代に「空のライドシェア（相乗り）」の実現を掲げ、欧米などの航空機メーカーが応じたことで現実味を帯びてきた。一方、安全基準などのルール作りはこれからだ。（杉本崇、田中誠士、松尾一郎）

　欧エアバスのヘリコプター部門は現在、全長・全幅約８メートル、最大離陸重量２・２トンで４人乗りの「シティーエアバス」を開発している。八つのプロペラを使って時速１２０キロで飛ぶのが目標だ。「空飛ぶタクシー」として、今年末に試験飛行を始め、２３年の実用化を狙う。

　ドイツ・ミュンヘンから北西に…

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2018年8月19日05時00分
https://www.asahi.com/articles/ASL854RP2L85ULBJ002.html

　Intelが「Open Drone ID」というシステムについて提案している。無人航空機が、Bluetoothを使って自機の姿勢と位置をブロードキャストし、操縦者に制御される際も、遠隔操作で飛行する場合も、ほかのドローンとの接触を回避できる可能性がある。米国時間8月15日、Intelはオクラホマ州デュラントのChoctaw Nation（チョクトーネーション）でこの技術を初めて披露した。米国政府は5月、破壊的創造をもたらす可能性のある技術を推進するため、10のドローンテストプロジェクトを選抜したが、Intelの技術もそれに含まれている。
Welcome to opendroneid.org - Open Drone ID（英文）
https://www.opendroneid.org/

　Open Drone IDでは、ドローンが独自のID番号、位置、進行方向のほか、「帰還中」「緊急着陸」「自動化されたミッションで飛行中」といったステータス信号などをブロードキャストする。しかし、ドローン所有者の名前や電話番号などの個人情報はID番号に含まれないようだ。

　このようなテクノロジ（Intelに限らず）は、無秩序になりかねないドローンの未来に、多少なりとも規則や安全性をもたらすという点で有望だ。海辺や公園でドローンを飛ばす一般の人々だけでなく、多くの企業も農場や精製所の監視、不動産の写真撮影、そして、もちろん荷物や医薬品の配送などの用途にドローンを活用したいと考えている。利便性が高まる可能性がありそうだ。そして、不注意に高速飛行するドローン同士が衝突することがあってはならない。

　Bluetoothを利用することには、いくつかのメリットがある。まず、Bluetoothが広範に普及していることや、比較的低価格であることだ。また、あらゆるスマートフォンがBluetoothに対応しており、スマートフォンのアプリでドローンの誤った動きを報告可能になる。無線の到達範囲もメリットの1つだ。

　Open Drone IDは、独自の目的にBluetoothの無線ハードウェアを適合させているが、ブロードキャストする情報や内部の動きは通常のBluetoothとは異なる。

2018年08月16日 14時29分
CNET Japan
https://japan.cnet.com/article/35124115/

https://www.youtube.com/watch?v=BJu39cqh1-Q



子供の頃は21世紀になったらエアタクシーに乗ってるもんだと思ってたのに
いまだに自動車だもんな
やっとだよ